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お客さんの困った事実例集

オークション

オークションで買われた人が店に相談に来ました。見た目は良かったですが、エンジンを掛けたら、終わっていました。
エンジンは掛かりますが、とてもじゃないですが、走れる状態では有りませんでした。個人からの購入でした。肝心なエンジンがダメでは話に成りませんね。安く済ませるなら、中華エンジンに乗せ換えるか?もう一度エンジンだけ買うかの選択でした。
もうオークションは懲りたと言う事で店でエンジンを直す事になりました。
注意点
1)確認の出来る地域である。
2)現車確認をする
3)エンジンを掛けて音を聞いてみる
4)エンジンを掛け実際に走って見る
5)バイクは綺麗に掃除されてるか
6)応対はきちんとしてるか
7)本人のものであるか
8)書類はきちんと揃ってるか
9)できる事なら詳しい人と一緒に現車確認に行く
10)適正かかくであるか
この10項目に頭に置いて入札してください。

日産GTRエンジン

日産GTRのエンジンは5人の匠と呼ばれる方達が手作りで組んでいるのは皆さんもご存知だと思います。
何故温度・湿度・誇りチリの無い無菌室の様な部屋で組んでるか?これに皆さんも注目してください。
確かにGTRのエンジンとモンキーのエンジンを比較するのは、ナンセンスかもしれません。私がいろんな動画なり、画像などみて、明らかにメーカーの責任にされてる人が多い事です。本当に基本通り組まれているのでしょうか?
またGTRを生産されてる日産も部品の一点一点に誤差は有るとハッキリ言っています。
その誤差を人間の手で補正をして作り上げるのがGTRエンジンなんですね。
たかがモンキーのエンジンです。しかしこれも精密機械ですね。
知識のない方が計測器も使わず組んで直ぐ壊れる当たり前ですね。
日本のブランドメーカーの部品も手直ししないと成らない部品が殆どです。
強化クラッチなどは組まれて販売されていますね。そのまま組んでも問題はないですが、クラッチの切れとか抵さ(クラッチを切った時の抵抗)などはばらしてバリ取り、すり合わせなどを行うだけで、クラッチの切れ、抵抗が全然違います。二次クラッチも同じです。
モンキーの部品も結構有ります。これを一つ一つ手を入れてくと1日余分にかかります。ショップは高いお金を頂いて仕事をさせていただく訳です。
手を抜く事は出来ませんし、直ぐ壊れる様なエンジンでは恥です。
私の店では店の前で10~12時間くらいエンジン掛けっぱなしにして慣らしを行いま
す。終わってからお客さんにも見せますが、オイル交換をします。その際にオイルは殆ど入れた時のオイルそのままです。ほとんど汚れません。お客さんもびっくりされます。これが下準備した部品を組み込んだ証なのです。
きちんとしたショップで組んだエンジンは長持ちして壊れにくいのです。
全てのショップが下処理してるとは限りませんのでお客さん自身で見極めてください。

スカットシリンダー・ピストン

私の店で一番多いエンジンはこのスカット106ccです。ヘッドはそれぞれ金額によって変わって行きます・レギュラーヘッド・R17ヘッド・4バルブヘッドに分かれます。
良く回るのは金額通りです。4バルブ・R17・レギュラーの順番です。
以前来られたお客さんが武川のエンジン直ぐ壊れると言っていました。製作段階で問題が有ったと思います。
当たり前の事を当たり前にするだけです。ただこれだけです。この当たり前の事を殆どの方が行わない結果短命のエンジンに成ってしまいます。組む前の下準備に時間を掛ければいいエンジンが出来ます。
組むのは簡単です。ちょっと知識があれば組めます。
われわれショップが作ったエンジンは確かに壊れないし、静かで、良く回ります。
私の店では壊れたエンジンは只の一度も有りません。
R17ヘッドクラスでしたら、キタコ・シフトアップ・デイトナに比べ断トツです。
早いです。加速が違います。ほぼ条件は同じです。
武川は腰下部分はバラさずにノーマルクランクを使用と有りますが、私の店は全バラしてクランクはキタコの純正ストローククランクに変えます。
金額とリスクは有りますがそのままと言われればノーマルクランクを使用します。
ですが全バラは変りません。ミッション・クランクの制度とOHをします。
良く回るエンジンはこれでもかと言うくらいきちんと組まないと壊れます。
ストロークアップではだめです。スカットでないと意味が有りません。
ストーロク(ピストンが動く距離)は41.4mmストローク純正と同じ。110ccは52mmストロークこれを比較しても10mm違いますね。往復ですと20mm違います。一工程ですと40mm変わって来ます。大きいですね。
また薄いピストン径は大きいですが薄い事に寄り抵抗が軽減されます。ですから良く回るのです。また保険としてジェット噴射のオイルシリンダーです。このコンビは確かに壊れないし、良く回ります。走りたい方は一度納得するまで調べてください。
スカート部分が有りません。57パイシリンダー
厚みは通常の約半分です。57パイピストンで通常より5mm大きいです。
シリンダーに穴が開いています。ストロークしてる間はオイルが強制的に噴射されています。

スカット106ccエンジン

次回はスカットエンジンについて書きます。このシリンダーピストンは賛否両論です。私の店で何十機と使いましたが、一つも壊れて居ません。良く回るし壊れないエンジン。不思議ですね次回きちんと説明します。武川の回し者では有りません・・・汗

シリンダー、ピストンのみの88ccボアアップ

先日の問い合わせで、88ccのシリンダー・ピストンのボアアップをして欲しい依頼が有りました。
以来は88cのボアアップキットが有るのでボアアップをして欲しいとの事でした。強化部品無しのボアアップキットのみです。
お断りしました。聞いて見たのですが、ポンプ・カムチェーン・強化クラッチ・ハイカム全て入れないとの事でした。
直に壊れるから辞めた方がいいと説明しました。

ネットで大丈夫と出てたのでとの事でした。整備に従事した方や知識の有る方でしたら絶対にそんな事は書かないと思います。
50ccの1.8倍です。それを考えたら無理な事は分かりますね。ネットの情報が全て間違いとは言いませんが、結果だけで判断されてる方も見えます。皆さんも自分なりに研究して情報の良し悪しを判断ください。無駄に終わりますので気を付けてください。

88ccボアアップにつて

通勤通学・ツーリングにもいい88ccボアアップです。
加速や速度を求める方には物足りなです。
法廷速度でツーリング行かれる様な方お勧めするエンジンです。
スペック『シリンダー・ピストン・ヘッド・強化クラッチ・強化カムチェーン・強化オイルポンプ・オイルクラー・ヘッドブローバイ』最低現必要です。
精密機械ですので、やはり節度を持った使い方をしないと壊れてしまいます。
最高速で90~100キロくらい出ます。90キロ以上で長い時間走ればエンジンは無理をします。マラソンで全速で走れませんよね。やはり考えて乗って頂かないと、時期に壊れます。そもそもエンジンはプロが組んでの話です。
以前ミニモトのエンジンでピストンが溶けてか。バラバラになったエンジンの画像を見ました。結果だけ言えばミニモトの製品がダメな様に思えますね。しかしそのエンジン部品一つ一つを理解してる方が組んだものなのか?技術者が組んだものなのか?詳細は分かりませんね。箱からそのまま出して組んだだけなら壊れるかもしれませんね。正しい情報も有れば間違った情報も有りますので、皆さん自身でよく調べてから購入してください。ちなみに私も2基組みました。今でも問題なく走って居ます。どのメーカー部品でも一長一短は有ります。部品を見る目を養ってください。そうすれば中華部品でも問題なく走れます。
何をするにも下準備をしてから、組む事ですね。
右側のドリブン付きがお勧めです。
セット物がいいですね。
ヘッドタペットキャップにつける圧抜きブローバイ
武川の88セットです。このセット早いですね。

75ccボアアップについて

75ccエンジンは強化をしなくていいぎりぎりだと思っています。
乗る距離、走る時間などは加味しないといけません。
75ccエンジンは通勤通学などの用途でされる方が多いです。
0~30分ていどの時間でかね。ゆっくりころころと走られる様な方にお勧めです。
スペック『シリンダー・ピストン・ハイカム・ジェット』
これだけの交換すればOKです。ノーマル使用でしたらこの使用がぎりぎりです。
強化部品が全くいらないと言う意味では有りません。ギンギンに回す人で有れば必要だと思います。
これはあくまでも法廷速で走っての話です。それ以外は論外です。
次回は88ccにつてです。

ボアアップしたいのだけれど

ボアアップをする理由や用途に寄って仕様を考えなければ成りません。
4ミニの世界では、75cc~125ccまでです。それ以上のccは4ミニとは言えないと思っています。
白ナンバーにする事は可能です。138cc、148cc、181ccなど有ります。
こう言った排気量はレースなどにお勧めします。一般向けでは有りません。
武川の124cc4V・ミドルウエイトアウターロターキット・二次クラッチ仕様で130キロ前後は出ます。ですがどこで走りますか?危険ですね辞めた方がいいです。
街乗りやツーリングでしたら、88cc・106cc・110ccまで十分ですね。
cc並みの速度は出ます。車体から言えばこの排気量がまでですね。
私も125ccのエンジンを乗せて居ますが、必要ないと思うし、106・110㏄の方が乗りやすいですね。静かで振動も少ないしパワーも必要ないです。
この意見はあくまでも私の意見ですので、違う意見をお持ちの方もいますので、ご自分で判断してください。ボアアップをするに当たっては、必ず小型自動二輪以上の免許を取得してから行ってください。
音を聞けばボアアップして有るかしてないかはわかります。現在白ナンバーで乗ってる方達、違法行為は辞めて堂々と乗って下さい。そのずるい考えが貴方の人生そのものに成りますよ。
次回は75ccのエンジンに着いて説明します。

お店選び

私の店が良いとは言いませんが参考にしてください。
外装関係は目で見えるものですから、ある程度確認できますね。
何処のメーカーを使用されてるか、きちんと取り付け出来て居る
かなど目視できます。
電気配線や電気系はこれは分かりません。またエンジンの中までは分かりませんね。
『大切なのは、見えてる部分より見えていない部分が大切』
ですね。
中古車選びの注意点
1)オーバーホールしたエンジンは綺麗に掃除されています。
2)車体がオイルで汚れていないか
3)ボルトが交換されて居るかを確認(錆びてる、舐めている)
4)ガスケットが交換して有るか(純正はグリーン)
5)エンジン音が静かであるか
6)エンジンのかかりは良いか
7)スローでエンジンが安定してるか
8)キャブレターは綺麗か
9)オイル漏れはないか、またオイルで黒く成って居ないか
10)チェーンカバーを外してFスプロケの中が綺麗になってる
11)スプロケ、チェーンは交換されているか
12)保安部品は正常に作動するか
13)メーターはどのくらい走って居るか
14)タイヤの山はどの位あるか

中古車だからある程度はサビ・キズ・ヨゴレ・変色など有って当たり前です。
全体的に綺麗で、カチッとしたバイクを選びましょう。なんとなくだらっとした感じのバイクは距離乗って居るバイクがおおいですね。
お店で買う場合に疑問に思う事は聞いて確認してください。納得するまで確認してください。
きちんとされてる店は、エンジンを掛けたり、良く確認してくださいとお店側から言います。
また質問には誤魔化さずに自信を持って答えるはずです。誤魔化す店はNGです。
分からない事が多いと思いますので、何件も回って比較してください。
売り急ぎされる店には注意してください。
シフトアップ110cc
ケースも磨いて綺麗です。
純正4速ですね。
綺麗な出来上がりですね。シフトアップ付属のガスケットはグリーンです。

第2回 モンキーが欲しいのだけれど

モンキーに乗りたいと思ってるのですが、どこで買ったらいいのか?
昨今はFIモンキー以外は段々程度の良いモンキーが減って来ましたね。ヤフオクを見てもカスタム車が多くノーマル車は少なくなりました。モンキーブームはまだ続いていまして、高値で取引されていますね。
カスタムして有るモンキーは、どのメーカーの部品が使われてい
るか、グレード、使用頻度、誰が組んだのかによって考えなければなりません。
ただ88ccボアアップと有るモンキーで、内容が詳しく書いていない、メーカーも不明などはあぶないですね。
また実働もこれも信用できません。私の店に持ち込むエンジンも殆ど外れです。中には5速と書いて有っても4速の場合も有りました。考えてください。何故売りに出すのか?です。
詳しい方は別ですが、良く分からない人がオークションは手を出さない方が賢明です。
また現車確認できないバイクもNGです。
専門の店か、ショップで買われて方が、高いかもしれませんが、急げば回れと言うことわざの様に、安い物に手を出すと痛い目を負いかねません。気を付けてください。
専門店に問い合わせください。

第1回 カスタム車は何処の店も修理してくれない。

カスタム車は通常のお店では扱えないのが現状です。
車検をされる店は、カスタムと言えども改造とみなします。マフラー一つ変わって居ても見てくれない店は沢山有りますね。
原付には法の縛り殆ど有りません。厳密に言えば有ります。
カスタムをしないお店では、カスタム部品が分からない、それに個人で触られたバイクは失礼な言い方ですが、きちんとされてないバイクが多いです。特にエンジンを個人ので製作された物でしたら絶対に触らないです。どうなってるのか分からないから、なまじ触って壊れたら店の責任に成ります。だからです。
カスタム車に慣れてない店に依頼しても断られるだけです。
部品の取り付けなどは要品店やカスタムショップに依頼してください。
エンジン系統は殆ど店が扱って居ません。組んでくれたとしても組むだけですから、大切な最初の始動時や慣らしなどはしてくれません。一番肝心な所を何も分からないお客さんに丸投げです。
トラブルも起きるはずです。最後まで責任を負っていませんね。
お店選びは、どの様にしてくれるかをよく聞いてご自身で判断してください。金額で判断するとハマりますよ。気を付けてください。
エンジンから下した状態
OHした状態
エンジンから外した状態
清掃してリング交換した状態
各社外メーカー(武川・キタコ・デイトナ・シフトアップ・キジマ・ワコーズ・ブレンボー・アールズ・Gクラフト・アクティヴ・ヨシムラ・タナックス・ネクト・大和・BPなど)ほとんど注文できます。また各日本メカーの純正部品も取り扱っています。部品注文だけでもOKです。
中古・新部品販売・カスタム・レストア車輌販売も行っています。
定休日 毎週水曜日・第一第三木曜日 営業時間 AM10:00~PM7:00
連絡先 0569-89-8869 FAX 0569-89-8869
 
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