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ギヤラリー 

Mさんシャリー

Mさん自慢のシャリーです。
このシャリーは新たに作り替えた自慢の一品です。
雑誌ではフレーム加工したシャリーは見かける事は有りますが、まさか私の店で製作する事に成るとは思いませんでしたが、依頼を受けてワクワクする1台でした。
キャブレターをFCR28パイをシャリーに乗せる事はフレーム加工しないと入りません。
知り合いの板金やさんにお願いして5cm窓口を広げて再塗装しました。
2枚目写真がFCRを乗せた写真です。それに付け加えて、武川124ccコンプリートエンジンを全てバラバラ部品購入して組み上げた、エンジンと言ったこだわりのシャリーです。

私の店ではコンプリートエンジンは全てバラシて組み直します。武川さん曰く勿体ないと言いますが、これ以上は言えません。 笑い
組み直す事に寄って、静かなエンジンに組み上がります。自我自賛ですが!!

スペック

シャリー124cc
フレーム・・・・・シャリー6Vフレーム再塗装及び窓口加工
エンジン・・・・・武川124cc4V
ミッション・・・・武川TAF5速スパーストリート
クラッチ・・・・・武川スペシャルクラッチ
オイルクラー・・・シフトアップ
オイルホース・・・アールズ
キャブレター・・・ケイヒンFCR28パイ
マフラー・・・・・水野板金オーダー(現在、水野板金特注マフラーに交換)
フロントタイヤ・・Gクラ3.5Jミシュラン110x10
リアータイヤ・・・Gクラ5.5Jミシュラン130X10
シート・・・・・・オーダー
ハンドル・・・・・水野板金
メーター・・・・・武川DN2連メーターステ特注USBとメインキー取り付け
フロントスプロケ・水野板金オフセットサポート(カンターサポート)
バックステップ・・Gクラ
などなどです。

私の店ではフレーム加工をする様なバイクはめったに有りません。この様な素晴らしいバイクを製作出来たことをMさんに感謝いたします。

モンキーA型

A型2台で走って来ました。
久々です。私もA型に乗るのは半年ぶりくらいで、タンクに穴が開きアルミタンクに交換しましたが、塗装してなくて全然乗ってなく、タンクが仕上がったので久々乗りました。
K君が一緒に走ってくれました。今日は少し寒かったです。
カラーは違いますが、エンジンは106cc
A型は良いですよ。
2台ともフルレスです。

グラインダーアート

以前のシャリーの面影も有りません。今回クライダーアートをいかしたキャンディーオレンジ進化しました。
それは見事のな仕上がりです。グラインダーの擦った跡もくどくないし爽やかにできています。塗装も上手いですね。深みと艶が有り職人の技ですね。
この様なデザインで依頼をしたKさんも凄いですね。
皆さんも写真を見て堪能してください。
塗装の艶と深みが凄いです。
綺麗なグラインダーアート
オレンジのキャップボルトもガンコート・・・汗
エンジンからキャブまでガンコート

40周年ふうモンキー 

40周年ふうに作りました。
武川88ccボアアップ、Gクラスイングアーム、前後4Jアルミホイールなどなど。
程度の良いモンキーは少なく成って来ました。
このバイクはシート・マフラー交換でカスタムOK
エンジン腰下は全て強化して有りますので、106ccには、このまま交換できます。
純正部品多数
カスタムの原車なら最高
エンジンもほぼ新品
デカールも全て純正

チービー

1年の期間を要して製作したチービーです。時間とお金を掛ければどんなバイクもできます。
このバイクはTさんも自分で、いろんな業者や政策に携わって居ます
チービーはTさんの努力が殆どです。私は少しだけお手伝いしただけです。
Tさん納得のチービーです。カスタム紹介にも有ります。

AB27ゴリラ

今回エンジン回りをカスタムしました。武川スカット106ccです。
106ccくらいが一番乗りやすいですね。
OKDのスチィールメッキリーズナブルで良いですね。アルミの方が格好は良いですがショックが固すぎますね。
スチールメッキがちょうどいいですね。

ショックは大切ですので、フロントとリアーのバランス・固さを調整するだけで曲がらないバイクが曲がりますよ。
簡単に説明すれば、堅いと直進したがります。柔らかいと中に入りたがります。フロントとの兼ね合いが大切ですが、そこを自分なりに調整すれば良く成ると思います。

武川スカット106ccシフトアップの定番エンジン
マフラー武川Zスタイルマフラータイプ2
Gクラノーマルルックスイングアーム4cmロング

YさんA型モンキー

YさんはA型博士て言われるくらい。A型は詳しいです。配線も自作で作ってしまう様なかたです。凄いですよ。
長年A型を触って居ましたが、仕事の都合でブランクも有りまして、エンジンは私が作る事になりました。
製作はYさん自身行いました。やはり素晴らしいです。
シフトアップ110ccです。

KさんA型

拘った1台です。
廃番になってGクラ4つ穴ホイールを探して付けるこだわりです。
A型はそれぞれこだわりを持ってる人が多く、色。純正などです。
ハンドル純正より3cmアップ、シートは特注、色はアクアの黄色です。ホイールF3.5R4.0です。エンジンシフトアップ110ccです。オイルクラーはSP武川、マフラー特注と至る所にこだわりが有ります。A型モンキーは形を変える事は出来ませんし、この形がいいです。マフラーステはが必ず合わない、必ず3~4センチ合わないのステを使い取り付けします。KさんA型は綺麗に合っていますね。ここがこだわりですね。
私もA型は高校生の時に乗っていましたが、思いれ深いバイクです。
私の店では現在7台です。10台ツーリングに成ったら、MOTOMOTOに投稿します。 ・・・・笑い
綺麗な黄色ですね。
バランスとてもいいですね。
シートベースから加工して有ります。
4つ穴ホイールが時代を感じますね。

YさんA型

私の店での女性2人目のA型です。
エンジンシフトアップ110ccです。
A型として理想の形ですね。フルカスタムです。余り乗られないですが、走れば早い方です。コーナーは上手いです。女性はバランスがいいのか、自然体乗るからでしょうか、他のSさんも同じように上手いです。不思議ですね。
カチッとした形ですね。
色は特注見た目はワインレッド日に当たるとルビーレッド
シートもベースから加工して有ります。
丁度いい3.5J110B77です。

私のA型モンキーです。

2015年に製作した私のA型モンキーです。YAHOOでA型モンキーで検索するとすぐ出てきたモンキーです。画像で見られた事が有る人も多いと思います。私の自慢の1台です。
ちなみにSP武川スカット106ccVM26のセットです。
私の店では殆どスカット106cc+VM26が多いです。
クランクも武川かデイトナに交換して製作します。何十と作りましたがトラブルは只の一度も有りません。
出た当初色々叩かれたエンジンですが、私の店では壊れなく良く回るエンジンて証明されています。 武川の回し者では有りません。汗・・・
バランスがとてもいいばいくですね。シートは3Cm後方と下方に下げました。これにより格段とバランスが良く成りました。


カラーはオリジナルです。シートは特注です。
Aさんのモンキー一緒に走った時 山海のコンビニです。

連れのA型モンキー

写真は1まいです。もう10年以上前に製作したモンキーです。
色々仕様変更して今に至ります。アルミ部分は殆どメッキにして有ります。新車以上に綺麗です。フルレスして10年以上たったバイクには見えません。彼はA型博士と言われるくらい良く知っています。
凄い知識です。ちなみにエンジンはシフトアップの110CCです。今年中にSP武川のスカット106ccに変更予定です。
スカット106ccの方が早いし加速が良いからです。
事実ですよ。

モトモトで話題になったモンキー

このバイクは私の店のメンバーさんのバイクです。余りにも有名でしたから、乗せなかったのです。車高はこれ以上下がらないほど下がって居ますし、タイヤはオモチャの様なタイヤです。F6.5JR6.75Jとあり得ないサイズのタイヤを履いています。
O君曰くチョロQをイメージして製作したとの事です。
有るとあらゆる箇所の部品はほぼ特注ワンオフ部品の山です。
ここまでやったO君は凄いの一言ですね。

何年振りの88ccを作って見ました。

あるバイクのエンジン慣らし用として作ったバイクです。
スペック
1)フロントホークは純正OH。
2)ブレーキは前後とも純正ドラムブレーキ
3)ハンドルシフトアップ5cmロング。FIシートが高いために使用
4)集合スイッチ、スロットルは不明です。ワイヤーはハリケーン新品
5)タンクFI純正タンク
6)フレーム純正再塗装
7)シート純正
8)フェンダー前後純正
9)スイングアーム10ロング不明
10)エンジン純正ベースのクリッピングポイントセット88ccOH
   ポンプ・クラッチ・カムチエーンなど強化新品。純正4速
11)タイヤ鉄メッキF3.5JR4.5JタイヤB771102本
12)電気系統は純正新品使用
慣らしに来た時の写真です。88ccは何年振りに乗りました。走らないですが、ゆっくり走るな全然OKですね。確かに力も加速感も有りませんが、ちょこちょこの乗りには最高ですね。静かでいいです。
ポジションも最高で、疲れないですね良いバイクに出来ました。
現在の姿です。
オイルクラーとサンバイザーを付けました。

5Lモンキーほぼ新車です。 販売用です。

AB27キャブ車最終モデル
ド、ノマール50cc純正です。
販売用に製作しました。

新品交換部品
インナーパイプ・スライドピストン
前後フェンダー
LEDウインカー(社外)
ステムネック部セット
キースイッチセット(メインキー・ハンドルロック・タンクキャップ・ヘルメットホルダー)
シート表皮(社外)
ブレーキペダル(バネ一式)
ブレーキロッド・Bナット・アジャスターナット
ミラー(社外)
シフトペダル
ワイヤー類(クラッチ・ブレーキ・アクセル・メーター)
バッテリー
ホーン
タイヤ(ダンロップTT100)
アルミ黒アルマイト(社外)
ステップ
各ボルト(ステンキャップボルト)
LEDウインカーリレー(社外)
テール
アクスルシャフト・ナット
スイングアームシャフト・ナット

塗装 (純正色です)
ホークステム
タンク
スイングアーム
バッテリーケース
テール台
フレーム
サイドカバー

社外と書いてない部品は全て純正部品です。
2時間ほど店の前で掛けて置き、南知多一周しました。エンジンは新車の音で何の不具合も有りません。良かったら見に来てください。


レストア車両
タンク・サイドカバー・ステム・スイングアーム・フレーム再塗装
エンジン磨きとシール交換。走行距離2300キロ
ワイヤー、ステップ、シフト、ブレーキ、キースイッチセット、フェンダー前後、LEDウイン、テール、シート表皮、タイヤ、アルミホイール新品使用

4Lモンキー

シフトアップ110cc
エンジンはジョルカブベースのセル付106ccに変更予定です。
女性ですと100ccを超えて来るとキックが辛いようです。

メーカーさんも女性ユザーを増やすなら、キックの軽いよくデコンプの利いたヘッドをお願いします。
武川の4Vヘッドのデコンプカムは軽くて良いのですが、高いです。
レギュラーヘッドによく利くデコンプカムを販売してください。
ミッションも壊れにくくなります。宜しくです。
シートを新設
マフラーサイレンサーを7Cm短くしました。

カラフル5Lモンキー

五目エンジン

あえて中華アルミフレームを使用したのは、純正フレームは有りましたが、ブラスト掛け、塗装するよりうんと安く済むからです。
問題は有りますが、ノウハウが有れば問題有りません。
私がデザインしたカラーリングです。
エンジンは私製作した一機目のエンジンです。
このモンキーh連れの持っていた部品を使用して製作しました。
ホイール、タイヤ、フレームなどは私のバイクと同じです。

変則5Lモンキー

武川R17106cc

スイングアームを16Cmロングを使用して、リアーに10インチを入れる斬新さは良いですね。
あえてフェンダーレスにしてバランスを取っています。
車高も適度に下がり、乗り心地は良いですよ。

今後、フロントディスク化とシートを変える予定だそうです。
R10インチ・F8インチ
綺麗でバランスの取れたモンキー
車高も丁度いいです。
ハンドル回りもスッキリといい感じ

4Lモンキー

武川コンプリート123cc
次回はメーター回りとバックステップとリアーのディスクだそうです。この4Lも4年目に入りMさんの理想にだいぶ近づいてきてますね。もう少しですね。
フロントディスクGクラ8インチインナーディスクキット
フロント全長415に設定
R5.5JGクラキット
エンジン武川コンプリート123cc

アート

五目エンジン  デイトナ124cc、ヘッド武川R17

私のアイテムの一台です。
コストを下げる事であえて中華アルミフレームを使用しました。
エンジンは結果クランクケースと2次クラッチだけ中華製を使用。。
シートは純正シートのアンコ部分を少し削ってフラットとスリムに加工して、ベースを切って、出来るだけ低く取り付けをしました。

タンクはフレームのタンク取り付けステを3Cm前にずらし加工してタンクを取り付けしました。タンクには和の鯉の池をモチーフに
デザインされています。
タンデムの増設・タンク3Cm移設でバランスが良く成った。
R17ヘッドと20Dのカムでパンチだ出ました。
オイルクラーカバーをステンで製作
アップマフラーとカゴでモンキーらしさを残した。

CBふうモンキー

武川4Vコンプリート124cc

このエンジンも武川コンプリートエンジン部品を全てバラバラで購入した一台です。
ならコプリートを買えば安いと思いでしょうが、コンプリートエンジンでは私が納得いかないので、あえてバラ買いをして製作しました。
詳しい事は書けませんが、違いは有ります。お客さん納得の上製作しました。

このモンキーは次回ゴリラタンクに変更予定でシートもあらかじめ下げて有ります。給油の問題でTさんの要望です。



フロントの工具バックがおしゃれですね。
10インチで大きく作って有ります。長距離むきですね。
Tさんの体重、身長に合わせたモンキーです。
シートはお尻が痛く成らないようです。点で支えるか面で支えるかの違いです。

シャリー

武川4Vコンプリート124cc

このエンジンもコンプリートエンジン部品バラ買いで製作しました。
ゴールドと金いろで、重厚感の有る大人のバイクですね。
色や部品は相談して決めて行きますが、結構おまかせの時も多いです。中々全体のイメージを摘まむのは難しいですので、私の方からの提案が多いです。

今後前後ディスク化の予定です。

現在水野板金さんで製作したマフラーに交換して有ります。
レッグシールドはあえて純正のまま使用してます。
フレーム加工により、FCR28パイを入れました。
シートも現在は変っています。

ダックス

武川4Vスカット106cc
バランスの取れたダックスですね。
エンジン黒ガンコート、デイトナ油圧クラッチメッキ加工
現在ハンドルは絞りハンドルです。
マスターはフランドブラック

モンキー M

オリジナル

5Lモンキー

武川R17スカット106cc
マフラーGP/Pのショートに変更

桜吹雪

シフトアップ110cc

CBふうモンキー

武川R17スカット106cc

くまもん使用モンキー

キタコ113cc

4Lモンキー

武川R17スカット106cc

4Lモンキー

武川R17スカット106cc

シャリー

武川旧スパーヘッド・スカット106cc

アート

武川コンプリート124cc

ネ―キッドスタイル

武川R17スッカット106cc

カブカスタム

シフトアップ110cc
各社外メーカー(武川・キタコ・デイトナ・シフトアップ・キジマ・ワコーズ・ブレンボー・アールズ・Gクラフト・アクティヴ・ヨシムラ・タナックス・ネクト・大和・BPなど)ほとんど注文できます。また各日本メカーの純正部品も取り扱っています。部品注文だけでもOKです。
中古・新部品販売・カスタム・レストア車輌販売も行っています。
定休日 毎週水曜日・第一第三木曜日 営業時間 AM10:00~PM7:00
連絡先 0569-89-8869 FAX 0569-89-8869
 
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