Ｍさんシャリー
Ｍさん自慢のシャリーです。
このシャリーは新たに作り替えた自慢の一品です。
雑誌ではフレーム加工したシャリーは見かける事は有りますが、まさか私の店で製作する事に成るとは思いませんでしたが、依頼を受けてワクワクする１台でした。
キャブレターをＦＣＲ２８パイをシャリーに乗せる事はフレーム加工しないと入りません。
知り合いの板金やさんにお願いして５ｃｍ窓口を広げて再塗装しました。
２枚目写真がＦＣＲを乗せた写真です。それに付け加えて、武川１２４ｃｃコンプリートエンジンを全てバラバラ部品購入して組み上げた、エンジンと言ったこだわりのシャリーです。
私の店ではコンプリートエンジンは全てバラシて組み直します。武川さん曰く勿体ないと言いますが、これ以上は言えません。 笑い
組み直す事に寄って、静かなエンジンに組み上がります。自我自賛ですが！！
スペック
シャリー１２４ｃｃ
フレーム・・・・・シャリー６Ｖフレーム再塗装及び窓口加工
エンジン・・・・・武川１２４ｃｃ４Ｖ
ミッション・・・・武川ＴＡＦ５速スパーストリート
クラッチ・・・・・武川スペシャルクラッチ
オイルクラー・・・シフトアップ
オイルホース・・・アールズ
キャブレター・・・ケイヒンＦＣＲ２８パイ
マフラー・・・・・水野板金オーダー（現在、水野板金特注マフラーに交換）
フロントタイヤ・・Ｇクラ３．５Ｊミシュラン１１０ｘ１０
リアータイヤ・・・Ｇクラ５．５Ｊミシュラン１３０Ｘ１０
シート・・・・・・オーダー
ハンドル・・・・・水野板金
メーター・・・・・武川ＤＮ２連メーターステ特注ＵＳＢとメインキー取り付け
フロントスプロケ・水野板金オフセットサポート（カンターサポート）
バックステップ・・Ｇクラ
などなどです。
私の店ではフレーム加工をする様なバイクはめったに有りません。この様な素晴らしいバイクを製作出来たことをＭさんに感謝いたします。
このシャリーは新たに作り替えた自慢の一品です。
雑誌ではフレーム加工したシャリーは見かける事は有りますが、まさか私の店で製作する事に成るとは思いませんでしたが、依頼を受けてワクワクする１台でした。
キャブレターをＦＣＲ２８パイをシャリーに乗せる事はフレーム加工しないと入りません。
知り合いの板金やさんにお願いして５ｃｍ窓口を広げて再塗装しました。
２枚目写真がＦＣＲを乗せた写真です。それに付け加えて、武川１２４ｃｃコンプリートエンジンを全てバラバラ部品購入して組み上げた、エンジンと言ったこだわりのシャリーです。
私の店ではコンプリートエンジンは全てバラシて組み直します。武川さん曰く勿体ないと言いますが、これ以上は言えません。 笑い
組み直す事に寄って、静かなエンジンに組み上がります。自我自賛ですが！！
スペック
シャリー１２４ｃｃ
フレーム・・・・・シャリー６Ｖフレーム再塗装及び窓口加工
エンジン・・・・・武川１２４ｃｃ４Ｖ
ミッション・・・・武川ＴＡＦ５速スパーストリート
クラッチ・・・・・武川スペシャルクラッチ
オイルクラー・・・シフトアップ
オイルホース・・・アールズ
キャブレター・・・ケイヒンＦＣＲ２８パイ
マフラー・・・・・水野板金オーダー（現在、水野板金特注マフラーに交換）
フロントタイヤ・・Ｇクラ３．５Ｊミシュラン１１０ｘ１０
リアータイヤ・・・Ｇクラ５．５Ｊミシュラン１３０Ｘ１０
シート・・・・・・オーダー
ハンドル・・・・・水野板金
メーター・・・・・武川ＤＮ２連メーターステ特注ＵＳＢとメインキー取り付け
フロントスプロケ・水野板金オフセットサポート（カンターサポート）
バックステップ・・Ｇクラ
などなどです。
私の店ではフレーム加工をする様なバイクはめったに有りません。この様な素晴らしいバイクを製作出来たことをＭさんに感謝いたします。
AB２７ゴリラ
今回エンジン回りをカスタムしました。武川スカット１０６ｃｃです。
１０６ｃｃくらいが一番乗りやすいですね。
OKDのスチィールメッキリーズナブルで良いですね。アルミの方が格好は良いですがショックが固すぎますね。
スチールメッキがちょうどいいですね。
ショックは大切ですので、フロントとリアーのバランス・固さを調整するだけで曲がらないバイクが曲がりますよ。
簡単に説明すれば、堅いと直進したがります。柔らかいと中に入りたがります。フロントとの兼ね合いが大切ですが、そこを自分なりに調整すれば良く成ると思います。
１０６ｃｃくらいが一番乗りやすいですね。
OKDのスチィールメッキリーズナブルで良いですね。アルミの方が格好は良いですがショックが固すぎますね。
スチールメッキがちょうどいいですね。
ショックは大切ですので、フロントとリアーのバランス・固さを調整するだけで曲がらないバイクが曲がりますよ。
簡単に説明すれば、堅いと直進したがります。柔らかいと中に入りたがります。フロントとの兼ね合いが大切ですが、そこを自分なりに調整すれば良く成ると思います。
ＫさんＡ型
拘った１台です。
廃番になってＧクラ４つ穴ホイールを探して付けるこだわりです。
Ａ型はそれぞれこだわりを持ってる人が多く、色。純正などです。
ハンドル純正より３ｃｍアップ、シートは特注、色はアクアの黄色です。ホイールＦ３．５Ｒ４．０です。エンジンシフトアップ１１０ｃｃです。オイルクラーはＳＰ武川、マフラー特注と至る所にこだわりが有ります。Ａ型モンキーは形を変える事は出来ませんし、この形がいいです。マフラーステはが必ず合わない、必ず３～４センチ合わないのステを使い取り付けします。ＫさんＡ型は綺麗に合っていますね。ここがこだわりですね。
私もＡ型は高校生の時に乗っていましたが、思いれ深いバイクです。
私の店では現在７台です。１０台ツーリングに成ったら、ＭＯＴＯＭＯＴＯに投稿します。 ・・・・笑い
廃番になってＧクラ４つ穴ホイールを探して付けるこだわりです。
Ａ型はそれぞれこだわりを持ってる人が多く、色。純正などです。
ハンドル純正より３ｃｍアップ、シートは特注、色はアクアの黄色です。ホイールＦ３．５Ｒ４．０です。エンジンシフトアップ１１０ｃｃです。オイルクラーはＳＰ武川、マフラー特注と至る所にこだわりが有ります。Ａ型モンキーは形を変える事は出来ませんし、この形がいいです。マフラーステはが必ず合わない、必ず３～４センチ合わないのステを使い取り付けします。ＫさんＡ型は綺麗に合っていますね。ここがこだわりですね。
私もＡ型は高校生の時に乗っていましたが、思いれ深いバイクです。
私の店では現在７台です。１０台ツーリングに成ったら、ＭＯＴＯＭＯＴＯに投稿します。 ・・・・笑い
私のＡ型モンキーです。
２０１５年に製作した私のＡ型モンキーです。YAHOOでＡ型モンキーで検索するとすぐ出てきたモンキーです。画像で見られた事が有る人も多いと思います。私の自慢の１台です。
ちなみにＳＰ武川スカット１０６ｃｃＶＭ２６のセットです。
私の店では殆どスカット１０６ｃｃ＋ＶＭ２６が多いです。
クランクも武川かデイトナに交換して製作します。何十と作りましたがトラブルは只の一度も有りません。
出た当初色々叩かれたエンジンですが、私の店では壊れなく良く回るエンジンて証明されています。 武川の回し者では有りません。汗・・・
バランスがとてもいいばいくですね。シートは３Ｃｍ後方と下方に下げました。これにより格段とバランスが良く成りました。
ちなみにＳＰ武川スカット１０６ｃｃＶＭ２６のセットです。
私の店では殆どスカット１０６ｃｃ＋ＶＭ２６が多いです。
クランクも武川かデイトナに交換して製作します。何十と作りましたがトラブルは只の一度も有りません。
出た当初色々叩かれたエンジンですが、私の店では壊れなく良く回るエンジンて証明されています。 武川の回し者では有りません。汗・・・
バランスがとてもいいばいくですね。シートは３Ｃｍ後方と下方に下げました。これにより格段とバランスが良く成りました。
何年振りの８８ｃｃを作って見ました。
あるバイクのエンジン慣らし用として作ったバイクです。
スペック
１）フロントホークは純正ＯＨ。
２）ブレーキは前後とも純正ドラムブレーキ
３）ハンドルシフトアップ５ｃｍロング。ＦＩシートが高いために使用
４）集合スイッチ、スロットルは不明です。ワイヤーはハリケーン新品
５）タンクＦＩ純正タンク
６）フレーム純正再塗装
７）シート純正
８）フェンダー前後純正
９）スイングアーム１０ロング不明
１０）エンジン純正ベースのクリッピングポイントセット８８ｃｃＯＨ
ポンプ・クラッチ・カムチエーンなど強化新品。純正４速
１１）タイヤ鉄メッキＦ３．５ＪＲ４．５ＪタイヤＢ７７１１０2本
１２）電気系統は純正新品使用
慣らしに来た時の写真です。８８ｃｃは何年振りに乗りました。走らないですが、ゆっくり走るな全然ＯＫですね。確かに力も加速感も有りませんが、ちょこちょこの乗りには最高ですね。静かでいいです。
ポジションも最高で、疲れないですね良いバイクに出来ました。
スペック
１）フロントホークは純正ＯＨ。
２）ブレーキは前後とも純正ドラムブレーキ
３）ハンドルシフトアップ５ｃｍロング。ＦＩシートが高いために使用
４）集合スイッチ、スロットルは不明です。ワイヤーはハリケーン新品
５）タンクＦＩ純正タンク
６）フレーム純正再塗装
７）シート純正
８）フェンダー前後純正
９）スイングアーム１０ロング不明
１０）エンジン純正ベースのクリッピングポイントセット８８ｃｃＯＨ
ポンプ・クラッチ・カムチエーンなど強化新品。純正４速
１１）タイヤ鉄メッキＦ３．５ＪＲ４．５ＪタイヤＢ７７１１０2本
１２）電気系統は純正新品使用
慣らしに来た時の写真です。８８ｃｃは何年振りに乗りました。走らないですが、ゆっくり走るな全然ＯＫですね。確かに力も加速感も有りませんが、ちょこちょこの乗りには最高ですね。静かでいいです。
ポジションも最高で、疲れないですね良いバイクに出来ました。
５Ｌモンキーほぼ新車です。 販売用です。
ＡＢ２７キャブ車最終モデル
ド、ノマール５０ｃｃ純正です。
販売用に製作しました。
新品交換部品
インナーパイプ・スライドピストン
前後フェンダー
ＬＥＤウインカー（社外）
ステムネック部セット
キースイッチセット（メインキー・ハンドルロック・タンクキャップ・ヘルメットホルダー）
シート表皮（社外）
ブレーキペダル（バネ一式）
ブレーキロッド・Ｂナット・アジャスターナット
ミラー（社外）
シフトペダル
ワイヤー類（クラッチ・ブレーキ・アクセル・メーター）
バッテリー
ホーン
タイヤ（ダンロップＴＴ１００）
アルミ黒アルマイト（社外）
ステップ
各ボルト（ステンキャップボルト）
ＬＥＤウインカーリレー（社外）
テール
アクスルシャフト・ナット
スイングアームシャフト・ナット
塗装 （純正色です）
ホークステム
タンク
スイングアーム
バッテリーケース
テール台
フレーム
サイドカバー
社外と書いてない部品は全て純正部品です。
２時間ほど店の前で掛けて置き、南知多一周しました。エンジンは新車の音で何の不具合も有りません。良かったら見に来てください。
ド、ノマール５０ｃｃ純正です。
販売用に製作しました。
新品交換部品
インナーパイプ・スライドピストン
前後フェンダー
ＬＥＤウインカー（社外）
ステムネック部セット
キースイッチセット（メインキー・ハンドルロック・タンクキャップ・ヘルメットホルダー）
シート表皮（社外）
ブレーキペダル（バネ一式）
ブレーキロッド・Ｂナット・アジャスターナット
ミラー（社外）
シフトペダル
ワイヤー類（クラッチ・ブレーキ・アクセル・メーター）
バッテリー
ホーン
タイヤ（ダンロップＴＴ１００）
アルミ黒アルマイト（社外）
ステップ
各ボルト（ステンキャップボルト）
ＬＥＤウインカーリレー（社外）
テール
アクスルシャフト・ナット
スイングアームシャフト・ナット
塗装 （純正色です）
ホークステム
タンク
スイングアーム
バッテリーケース
テール台
フレーム
サイドカバー
社外と書いてない部品は全て純正部品です。
２時間ほど店の前で掛けて置き、南知多一周しました。エンジンは新車の音で何の不具合も有りません。良かったら見に来てください。
アート
五目エンジン デイトナ１２４ｃｃ、ヘッド武川Ｒ１７
私のアイテムの一台です。
コストを下げる事であえて中華アルミフレームを使用しました。
エンジンは結果クランクケースと２次クラッチだけ中華製を使用。。
シートは純正シートのアンコ部分を少し削ってフラットとスリムに加工して、ベースを切って、出来るだけ低く取り付けをしました。
タンクはフレームのタンク取り付けステを３Ｃｍ前にずらし加工してタンクを取り付けしました。タンクには和の鯉の池をモチーフに
デザインされています。
私のアイテムの一台です。
コストを下げる事であえて中華アルミフレームを使用しました。
エンジンは結果クランクケースと２次クラッチだけ中華製を使用。。
シートは純正シートのアンコ部分を少し削ってフラットとスリムに加工して、ベースを切って、出来るだけ低く取り付けをしました。
タンクはフレームのタンク取り付けステを３Ｃｍ前にずらし加工してタンクを取り付けしました。タンクには和の鯉の池をモチーフに
デザインされています。
ＣＢふうモンキー
武川４Ｖコンプリート１２４ｃｃ
このエンジンも武川コンプリートエンジン部品を全てバラバラで購入した一台です。
ならコプリートを買えば安いと思いでしょうが、コンプリートエンジンでは私が納得いかないので、あえてバラ買いをして製作しました。
詳しい事は書けませんが、違いは有ります。お客さん納得の上製作しました。
このモンキーは次回ゴリラタンクに変更予定でシートもあらかじめ下げて有ります。給油の問題でＴさんの要望です。
このエンジンも武川コンプリートエンジン部品を全てバラバラで購入した一台です。
ならコプリートを買えば安いと思いでしょうが、コンプリートエンジンでは私が納得いかないので、あえてバラ買いをして製作しました。
詳しい事は書けませんが、違いは有ります。お客さん納得の上製作しました。
このモンキーは次回ゴリラタンクに変更予定でシートもあらかじめ下げて有ります。給油の問題でＴさんの要望です。
各社外メーカー（武川・キタコ・デイトナ・シフトアップ・キジマ・ワコーズ・ブレンボー・アールズ・Ｇクラフト・アクティヴ・ヨシムラ・タナックス・ネクト・大和・ＢＰなど）ほとんど注文できます。また各日本メカーの純正部品も取り扱っています。部品注文だけでもＯＫです。
中古・新部品販売・カスタム・レストア車輌販売も行っています。
定休日 毎週水曜日・第一第三木曜日 営業時間 AM１０：００～PM７：００
連絡先 ０５６９－８９－８８６９ FAX ０５６９－８９－８８６９
中古・新部品販売・カスタム・レストア車輌販売も行っています。
定休日 毎週水曜日・第一第三木曜日 営業時間 AM１０：００～PM７：００
連絡先 ０５６９－８９－８８６９ FAX ０５６９－８９－８８６９
